Déplacements

La Loi sur l'air a rendu obligatoire pour les grandes agglomérations d'établir un plan de déplacement urbain afin d'améliorer la qualité des transports et lutter contre la pollution. Poissy n'a pas de PDU par contre nous sommes en phase avec les objectifs du PDU de l’Ile-de-France qui visent, en cinq ans, à :
• une diminution de 3 % du trafic automobile, exprimé en véhicules x kilomètres, différenciée selon les zones de l’agglomération et leur desserte en transport collectif (diminution de 5 % pour Paris)
• une augmentation de l’usage des transports collectifs de 2 % en déplacements, leur part modale devant dépasser le tiers des déplacements domicile - travail, et des déplacements domicile - école, grâce notamment au développement de l'usage de la carte Imagine’R ;
• une augmentation de 10 % de la part de la marche pour les déplacements domicile - école et pour les déplacements inférieurs à 1 km;
• le doublement du nombre de déplacements à vélo ;
• une augmentation de 3 % de la part des tonnages de marchandises acheminées par la voie d’eau et le fer.
Ces objectifs doivent être considérés comme des minima.

Favoriser l’usage des transports collectifs…
Pour diminuer le trafic routier, il faut favoriser le report des déplacements de la voiture particulière sur le transport collectif, ce dernier devant être plus attractif en termes de temps de déplacement et de qualité de service.
Cela passe par l’amélioration de la sécurité dans les transports publics, une meilleure accessibilité et des efforts sur l’information des voyageurs avant et lors de leurs déplacements.
Repenser la politique de tarification, et celle de stationnement en privilégiant les rabattements sur les gares, à pied, en deux roues, en autobus, et en voiture, devront être facilités et sécurisés pour tous les clients (en particulier les personnes à mobilité réduite).

Améliorer la qualité des déplacements routiers…
l’information des usagers de la route : Le PDU préconise donc le développement de systèmes d’information préalable qui permettent aux usagers de mieux préparer leurs déplacements et de se rabattre ainsi sur les gares. Organisation d’une meilleure gestion du réseau routier magistral pour qu’il retrouve sa vocation initiale, à savoir les échanges intrarégionaux.

Mieux intégrer les transports de marchandises au sein de l’agglomération…
Il est impératif d’éloigner du centre de l’agglomération le fret en transit, qui accroît sans aucune justification la congestion urbaine et l’insécurité routière. Le PDU suggère de repenser la gestion du transport de marchandises au sein des agglomérations pour limiter et diminuer les nuisances liées au trafic des poids lourds.

Réinventer une nouvelle politique en matière d’urbanisme…
Mise en œuvre d’une politique d'urbanisme visant à mieux coordonner la localisation de l'habitat, des équipements publics et commerciaux et des activités avec l'offre de transport.

Promouvoir les énergies alternatives pour protéger notre environnement
Recours à des véhicules à énergie alternative, aussi bien pour les transports collectifs, les taxis, que pour les voitures particulières (du GPL, du GNV, de l’électricité, de l’aquazole…)

1. Etablir à Poissy un plan de déplacement local

2. Profiter des grands chantiers et des rénovation des rues pour construire des pistes cyclables
- Zac Perret
- RN 13
- Bd de l'Europe

3. Transformer les bandes cyclables existantes en pistes beaucoup plus sûres.

4. Chaque projet d'urbanisme doit intégrer les déplacements et un plan de circulation douce dans ses études

5. Passerelles à chaque fois où il est impossible de casser la circulation du fait d'axes départementaux. Bd Gambetta, accès à la gare et prés du vieux pont où la passerelle n'a jamais été reconstruite.

6. Dispositif de ralentissement dans les petites rues visant à diminuer la vitesse de circulation à 30 km/h et à élargir les trottoirs.

7. Élaboration d'une charte des droits du piéton

Il est nécessaire de mettre l'habitant, le piéton au centre des préoccupations de la ville en matière d'aménagement de l'espace et des transports. Nos voisins européens, en particulier les Hollandais et les Allemands, ont très bien réussi à rendre la ville aux habitants en la regardant du point de vue d'un enfant, de sa santé et de sa sécurité.

Rendre la ville aux piétons
Il s'agit d'appliquer concrètement le principe de diversité fonctionnelle des espaces en permettant à tous les habitants de se rendre à pied, sans danger, aux principaux commerces de quotidienneté, au centre ville, à la gare et aux principaux services publics, d'accèder également aux lieux de culture et de détente. Le déplacement à pied pourrait être encouragé si les élus se préoccupaient de créer des voies piétonnes, mais aussi de mieux protéger les trottoirs contre le stationnement, de les élargir, de mieux les entretenir et d’assurer la continuité de tous les itinéraires.

Des trottoirs plus sûrs
Les traversées piétonnes doivent être soignées : abaissement des trottoirs, éclairage et, aussi souvent que possible, feu ou rétrécissement de chaussée pour rendre les traversées plus sûres. Rappelons ici que, contrairement à l’Europe du Nord, un piéton qui se présente devant un passage ne voit presque jamais sa priorité respectée.

Le bus est dans la ville un moyen indispensable de liaison entre les quartiers, c'est même le seul pour beaucoup d'habitants. S'il est attractif c'est également une alternative à la voiture pour les petits trajets. Ce mode de déplacement doit donc être traité en priorité.

Pour un plan de déplacement intercommunal
Nous sommes partisans d'une politique active en faveur des transports collectifs. Ils contribuent au respect de l’environnement, au dynamisme économique, à la qualité de vie des habitants et à la cohésion sociale des villes. Les transports publics deviennent en effet un levier essentiel pour construire une ville durable. La constitution d’une intercommunalité, disposant de la compétence « transports », et l’élaboration d’un plan local de déplacements réalisé à l’échelle intercommunale pertinente c’est à dire le bassin de transport, seraient sans doute de nature à améliorer et à dynamiser le fonctionnement actuel du réseau de Poissy .

Voies en site propre
Nous avons demandé la création de voies réservées aux bus dans Poissy à l'occasion de chaque réaménagement de la voirie par exemple sur la RN13 et sur le boulevard de l'Europe. Ces voies permettent d'accélerer le trafic des transports collectifs et de diminuer les consommations. Il n'est pas tolérable que les bus mettent 20 minutes pour aller de la gare au Technoparc, le matin, c'est à dire le même temps que le train pour se rendre à St Lazare.

Une meilleure accessibilité et des horaires plus adaptés
Le confort, la sécurité et l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite doivent être également des objectifs prioritaires. Nous demandons que soient augmentées les dessertes des quartiers, y compris le soir et le week end. A Poissy la ville est totalement passive par rapport à l'exploitant, ce qui peut expliquer en partie le déficit d'offre, puisque la collectivité, à l'inverse des grandes communes franciliennes, ne s'implique ni financièrement ni techniquement ni politiquement sur ce réseau d'autobus.

Bus propres ?
Nous militons également pour que ces bus soient propres c'est à dire qu'ils fonctionnent avec des carburants les moins polluants possible. Les véhicules au gaz, qu’il s’agisse du GNV (gaz naturel pour véhicules) ou du GPL (gaz de pétrole liquéfié), permettent une forte réduction des oxydes d’azote (Nox) et des particules, mais ils ont un bilan négatif en matière d’effet de serre comparé au gazole. Mais déjà des constructeurs comme MAN mettent sur le marché des bus qui respectent la norme Euro 5 sur les rejets (obligatoire en 2008). Ajoutons que les moteurs fonctionnant au gaz sont deux fois moins bruyants que les moteurs diesels.

Le PDU précise que « concernant, le trafic de marchandises, il est impératif d’éloigner du centre de l’agglomération le fret en transit, qui accroît sans aucune justification la congestion urbaine et l’insécurité routière ». Une majorité de poids lourds qui tournent autour de la « Place Verte » vont ou proviennent des usines Peugeot. Pourquoi les pouvoirs publics ne demandent ils pas au constructeur automobile d’accueillir les camions par son entrée ouest ? Ainsi la noria de poids lourds (1700 à 2000 par jour) avec son cortège de nuisances ne transiterait plus par le nord de Poissy. Pourquoi Peugeot, soucieuse de son image de défenseur de l’environnement, n’utilise-t-elle pas la Seine pour effectuer ses exportations de voitures ? Voilà deux propositions qui s’accordent totalement avec le PDU d’Ile de France et avec le Projet d'Aménagement et de Développement Durable de la ville de Poissy.

Depuis 40 ans, on a construit la ville autour de la voiture et pour la voiture. La voiture règne aujourd’hui sur l’espace public, réduisant les autres usages à la portion congrue. Pourtant la voiture n’est finalement pas pratique en ville : perte de temps, fatigue et énervement provoqués par la conduite dans les embouteillages et la recherche d’une place de stationnement, pollution et consommation accrues à faible régime. Nous ne sommes pas contre l’automobile, mais nous souhaitons que, pour la plupart des trajets en agglomération, il existe une alternative pratique à l’automobile individuelle.

En ville laissons nos voitures
La politique du tout voiture en ville doit laisser la place à une organisation équitable entre les modes de transports. Aujourd’hui, par exemple, en agglomération, la voiture individuelle concurrence les transports en commun, ce qui entraîne pour eux des déficits d’exploitation. Repensons les déplacements favorisons les transports en communs et les circulations douce pour rendre la ville à ses habitants et qu'ils en profitent pleinement en laissant leur voiture au garage.

L’opération “En ville, sans ma voiture ?” permet chaque année à des millions de citadins (sauf à Poissy) de constater que l’automobile pollue, mais aussi accapare beaucoup trop d’espace ; un espace qui pourrait être mieux utilisé par les citadins.

Covoiturage

Le covoiturage c'est plus de personnes dans chaque véhicule et donc moins de véhicules en circulation, moins de pollution, de nuisances sonores, d’émission de gaz à effet de serre, d’embouteillages, de risque d’accident, de consommation de carburant... Des économies de temps et d'argent, tout en préservant l'environnement avec la convivialité en plus !

Les municipalités peuvent organiser le covoiturage pour les déplacements scolaires par exemple voir ci-contre le site CarEcole. Pourquoi pas à Poissy ?

Le transport est une question essentielle et complexe des politiques de la ville. Cette question est indissociable des mécanismes économiques et sociaux, des politiques d’aménagement du territoire et des choix comme des contraintes de vie quotidienne. Nous nous déplaçons de plus en plus en voiture, ce qui engendre pics de pollution désormais réguliers, embouteillages, pertes de temps et épuisement des ressources naturelles. Après avoir été un merveilleux outil de liberté, la voiture est de plus en plus une contrainte pour tous mais plus particulièrement pour les habitants des quartiers périphériques.