D'après un dessin paru dans l'excellente revue d'Andrésy, hélas disparue : "Le Kiosque"
Le tracé vert va sinistrer les zones urbanisées d'Eragny, Conflans, Achères, Carrières-sous-Poissy et Poissy. Bien sûr le ministre veut faire passer la pilule amère pour les riverains en apportant quelques aménagements au projet initial. Il souhaite qu'une tranchée couverte supplémentaire soit réalisée à Conflans-Sainte-Honorine et que le projet comporte un franchissement sous-fluvial à Achères. Il a déclaré d'autre part que l'autoroute serait sans péage et que ce serait donc aux contribuables de supporter le coût de l'aménagement mais aussi des répercutions sur l'environnement et la santé de l'A104.
Le tracé à Poissy
L'A104 que nous propose le ministre de l'équipement franchit la Seine au milieu de l'île des Migneaux et rejoint l'A13 vers La Coudraie. Le franchissement de la Seine et de l'île des Migneaux se fera par un viaduc couvert sur 500 m. L'autoroute sera également couverte à la hauteur des châteaux de Villiers et des Migneaux mais sera seulement semi-couverte sur 700 m au droit de la cité de la Coudraie. Pourquoi ne pas couvrir également au passage à proximité de la cité de La Coudraie ?
La liaison de l'A104 avec l'A13, l'A14 la N13 se fera par le plus grand échangeur d'Europe sur 50 hectares et verra le passage de plus de 200 000 véhicules par jour.
L'impact sur l'environnement :
Le document de présentation du projet a fait état de l'intérêt écologique "assez fort" de l'île des Migneaux d'autant "qu'une espèce végétale protégée (la cuscute d'Europe) est susceptible de se développer sur l'emprise du projet". Le document signalait que les impacts de l'A 104 "sur les milieux naturels sont significatifs, mais peuvent être réduits par la mise en place de mesures fortes de réduction d'impact." Ce genre de phrase réclame quelques éclaircissements. Nous sommes très curieux de connaître la nature de ces "mesures fortes" pour éviter l'impact de la pollution et du bruit.
L'impact sur le paysage
Le document reconnaît que l'île des Migneaux présente au plan paysager une "sensibilité particulière ce qui nécessitera la réalisation d'un ouvrage d'art de grande qualité architectural"...
CUSCUTE D'EUROPE
Espèce protégée qui participe à la stabilisation des berges.
Coupe de l'ouvrage de franchissement de la Seine à l'île des Migneaux.
Notre contribution au débat public.
Nous n'avons pas pu nous exprimer lors de la réunion de proximité de la CPDP à Poissy le 2 mai 2006. La parole a été monopolisée par les « aménageurs » ceux qui sont pour le bouclage mais pas chez eux, au détriment des associations locales comme Vivre Sa Ville.
Vous pouvez prendre connaissance de notre texte qui devait être lu à la tribune.
Opération escargot du 07 octobre 2006.
Nous y étions en vélo !
La position de Vivre Sa Ville
Le passage de l'A104 à Poissy
Le 24 octobre 2006 le ministre de l'équipement M. Perben a décidé de retenir le principe du prolongement de la Francilienne entre Mériel et Orgeval en choisissant le "tracé vert" qui passe par Conflans, Achères, Carrières et Poissy. C'est la consternation et une mauvaise nouvelle pour Poissy.
VIVONS AUTREMENT SANS L'A104 !
Vivons autrement sans l'A104
Vivre Sa Ville a rejoint le collectif "Vivons autrement sans l'A104" qui se prononce clairement contre tout prolongement de la Francilienne. Nous partageons les analyses du collectif en refusant le tout voiture - tout camion qui aggrave la saturation automobile, la pollution et le réchauffement climatique .
Le nouvel Hôpital
Le tracé vert de l'A104 passerait à moins de 50 mètres du projet d'hôpital de Poissy sur le site de La Coudraie !
En savoir plus
Le calendrier
prévu par l'Etat
2007 Etudes d’avant projet et étude d’impact
2009 Enquête publique
2011 Début des travaux
2015 mise en service
Téléchargez ici le dossier de presse sur la décision du ministre de prolonger la Francilienne
Voir carte de Poissy
ci-dessous
A Vivre Sa Ville, nous pensons que l'on ne peut renoncer à I'intérêt général au nom d'intérêts financiers privés. Or, la A104 sert avant tout des intérêts privés, ceux des entreprises parties prenantes dans l'aménagement et les réseaux urbains. Pour Vivre Sa Ville, l'intérêt général se décline à trois niveaux.
1. L'A104 néfaste pour Poissy
L'intérêt général est d'abord celui des 36000 pisciacais qui n'ont que faire de cette autoroute pour s'adonner à leurs loisirs, accompagner leurs enfants à l’école, faire leurs courses, y compris en hypermarchés, a fortiori dans les commerces de proximité, ou travailler.
La vie quotidienne des habitants n'exige pas ce nouvel équipement autoroutier. Même pour travailler hors de la commune, comme le fait presque un actif sur deux habitant de Poissy. L'usage des transport en commun peut parfaitement répondre aux besoins de circulation externe à condition de mettre en service la grande ceinture entre Cergy et Versailles.
Nous avons du mal à croire aux prévisions de réduction promise du trafic car une autoroute empruntée créera un effet local d'attraction pour s'y rendre, donc plus de trafic. Les pisciacais auront beaucoup plus de pollution, d'encombrements routiers et même, dans certains quartiers, de bruit, sans que leur vie quotidienne soit améliorée par cet équipement. C'est donc autour de la Place verte, du Bd Gambetta, mais aussi sur des voies plus secondaires de contournement du centre, que ces nuisances augmenteront le plus.
2. L'A104 inutile pour la région
L'intérêt général, c'est aussi celui des habitants de l'ensemble du Département et de la Région IDF qui n'ont aucun intérêt à voir la circulation de transit des gros camions de marchandises augmenter (à leur porte ou globalement). Comme toujours en matière routière, I'organe crée la fonction : les autoroutes supplémentaires, par le jeu de la spéculation immobilière et par l'effet d'aspiration ou d'aubaine, créent toujours plus de circulation de transit. Les nouveaux équipements ne créent véritablement de I'emploi ou de l'activité nouvelle que s'ils n'en détruisent pas ailleurs et si la croissance économique globale est effective. Or, plus de zones commerciales et de loisir ne changera rien puisque le pouvoir d'achat réel est stable depuis des années et que la consommation pourra globalement augmenter. A Vivre Sa Ville, on voit mal comment, même avec des usines s'installant grâce à cette autoroute, des emplois seraient crées dans la Région. Par exemple, si une usine d'automobiles s'installe, c'est moins d'activité pour Peugeot-Poissy et pour Renault-Flins. L'intérêt général n'est pas de prendre des emplois à ceux qui en ont...
3. L'A104 nuisible pour la planète
L'intérêt général, c'est enfin celui des habitants du Pays et de la Planète que sont aussi les pisciacais à l'heure d'un réchauffement de la terre et des pics réguliers de pollution en IDF avec leur cortège de surmortalité, tout équipement supplémentaire est irresponsable et nuit tant à la santé qu'aux équilibres écologiques ou aux niveaux des réserves mondiales de matières premières déjà très mis à mal. Concrètement, une augmentation de la circulation, surtout des camions, augmentera la teneur de I'air et de l'eau de ruissellement vers la Seine en métaux lourds. L'A104 accentuera les processus de réchauffement de la planète (plus de gaz à effet de serre), transgressant ainsi deux normes prévisionnelles vitales : les accords de Kyoto et les objectifs régionaux de réduction de la circulation.
Un décision opposée au discours.
Le ministre n’a pas mis sa décision en conformité avec son discours. Il déclarait en septembre dernier lors de la semaine de la mobilité. « Conjuguer mobilité et maîtrise des consommations d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre est l’un des enjeux principaux pour le Ministre des transports. C’est un domaine dans lequel les décisions que nous prenons engagent sur de longues périodes… ».
Quelques voeux pieux d'accompagnement !
Le ministre a souhaité en même temps une amélioration de la circulation sur l’A13 pour éviter la congestion due au flux supplémentaire de l’A104. Mais M. Perben n’explique pas de quelle manière le conseil général des Yvelines devra procéder (doublement ?) et avec quel financement. La RN 184 devrait également être « requalifiée » pour permettre le développement des transports en commun et de la circulation des 2 roues. Chiche mais commençons tout de suite !
