Vélo

Aménagement cyclable de la RN13
Le projet de passage à 2 fois 2 voies de la RN13 ne prévoit que 550 m d’une piste cyclable située au sud de la RN13. Elle n’est pas reliée à « l’itinéraire cyclable » existant à l’est du centre commercial, aucune liaison n’est prévue vers les quartiers de Poissy.
Cette piste telle quelle est prévue n’a pas de cohérence, elle est de surcroît dangereuse du fait de sa discontinuité. Elle ne sera donc pas attractive et vraisemblablement sous utilisée.
Nous demandons que soit mis en place un véritable réseau cyclable composé de pistes continues au sud et au nord du tracé de la RN 13 reliées aux pistes existantes et aux accès à Poissy. Ce qui veut dire que la RD 30 entre le carrefour de la Maladrerie et Poissy doit également être équipé d’une piste cyclable.

CD 30 vers le Technoparc
A la demande de PSA, le CD 30 a été détourné et refait entre le pont de chemin de fer et le rond-point du Technoparc. Vivre Sa Ville avait demandé qu'on y aménage une piste cyclable pour la desserte du Lycée Charles de Gaulle, nous avions écrit au Conseiller Général dans ce sens. L'idée à l'époque avait été retenue, mais quelle déception de constater que la piste cyclable n'est devenue qu'une bande étroite et dangereuse ! Une bande de quelques décimètres de large, protégée du trafic par des pointillés de peinture. Nous recommandons aux décideurs la périlleuse et exaltante expérience d'emprunter cette bande cyclable, mais nous leur conseillons d'enlever leurs sacoches pour ne pas risquer d'empiéter sur le domaine des voitures.

Nos propositions d'aménagements cyclables s’inscrivent dans la démarche de concertation de la révision du Plan d’Aménagement et de Développement Durable de la Ville de Poissy (PADD). Elles sont également en phase avec le plan de déplacement urbain d’Ile-de-France qui a pour objectif en cinq ans de doubler le nombre de déplacements à vélo.
Nous proposons 8 itinéraires dans Poissy qui forment un maillage de voies cyclables sécurisées permettant de se déplacer à vélo entre les différents quartiers de la ville.

Reconquérir des espaces en ville
Le développement de la pratique du vélo en ville au même titre que l’utilisation des transports en commun participe à une diminution de la consommation d’espace. Par ailleurs, le vélo constitue bien plus qu’un moyen de transport économique; c’est le symbole d’une liberté de circulation qu’a perdue l’automobiliste canalisé et parqué au travers d’un réseau constamment saturé.

Retrouver une convivialité dans la ville

Le vélo, c’est également une philosophie, un mode de vie, celui de l’effort physique, du contact direct avec l’environnement et du choix d’un mode de déplacement silencieux et non polluant. Encourager la pratique de la bicyclette, c'est améliorer l'accessibilité du centre-ville et revivifier ses commerces.

Nos actions pour le vélo dans la ville.
Il faut donc revaloriser la pratique de la bicyclette pour redonner à la rue un rôle plus convivial et à la ville une meilleure image. A chaque enquête publique, Vivre Sa Ville a réclamé que soient mises en place des pistes cyclables sans beaucoup de succès jusqu'à présent. (Place verte, RN 13, ZAC Perret, CD 30...). Nous également avons élaboré des propositions d'aménagements cyclables dans le cadre de la concertation sur le PADD de Poissy.

Comment favoriser les déplacements en vélo ?

Redonner confiance.

Redonner confiance aux cyclistes passe par des aménagements adaptés, sinon c’est une cause perdue. C'est à cause du trafic automobile que les gens ne roulent plus à vélo. Dans toutes les villes qui ont eu le courage de modérer la circulation, la population retrouve rapidement le plaisir de se déplacer à bicyclette facilement et sans danger.

Redonner le plaisir de la ville.

La plupart des cyclistes quotidiens citent le plaisir comme l’un des principaux avantages du vélo. Pour peu que les parcours soient sécurisés et bien choisis, se déplacer à vélo est une promenade. C’est aussi l’occasion de vivre sa ville autrement, de se déplacer tranquillement en redécouvrant sa cité et ses « sentiers ».

Des aménagements pas si coûteux.

Contrairement aux idées reçues, les aménagements favorisant l’utilisation de la bicyclette ne se limitent pas à des pistes cyclables lourdes et coûteuses. Les moyens utilisables sont souvent légers, peu coûteux et s’intègrent au paysage urbain. La mise en place des itinéraires et des aménagements cyclable passe par une concertation avec les habitants des quartiers mais aussi avec les communes voisines, car les déplacements ne s’arrêtent pas aux panneaux qui marquent le début et la fin du territoire communale.

La Lois sur l’air au secours des cyclistes en ville.

L’application de l’article L228-2 du code de l’environnement (partie législative) intégrant l’article 20 de la loi sur l’air (loi n° 96-4236 du 30 déc.1996). « A compter du 1er janvier 1998, à l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. L’aménagement de ces itinéraires cyclables doit tenir compte des orientations du Plan de Déplacement Urbain lorsqu’il existe. »

Nous pensons que la bicyclette est une des solutions à la lutte contre la pollution de l'air et à l'amélioration de la circulation en ville c'est pour cela que nous proposons de mettre en place à Poissy un réseau Vert. C'est à dire un véritable schéma d'aménagement de parcours pour les deux roues et les rollers. L'idée est que ces voies tissent un maillage, un réseau cohérent pour relier la gare, les écoles, le marché, les centres de loisirs et au delà les communes entre elles. Voir nos propositions

Le 24 août 2007 des militants de Vivre Sa Ville dénoncent l'absence d'aménagements cyclables après la rénovation du Bd Robespierre. Pourtant l’article 20 de la loi sur l’air fait obligation de mettre «au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants», «à l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines…». De plus le PLU de Poissy a pour objectif «une limitation de vitesse pour dissuader le trafic de transit et la création de pistes cyclables.».

La Mairie n'a pas de volonté !
Mais la municipalité reste imperméable à nos propositions et le maire avance des arguments peu convaincants pour ne rien faire pour les vélos à Poissy. Il nous l’écrit dans un courrier datant du 2 juillet 2007 : « comme j’ai eu l’occasion de l’indiquer plusieurs fois, la configuration de Poissy ne permet pas toujours de prévoir de tels aménagements pour les cyclistes, soit en raisons de sa géographie (forte déclivité du terrain…), soit en raison de l’importante circulation de transit qui la traverse. ». Le maire adjoint aux transports pense de nos propositions que "c'est très bien sur le papier, mais cela reste utopique".
conclusion : on ne peut rien faire !

Pourtant c'est possible !
A l’heure du succès rencontré à Paris par l’opération Vé’Lib de mise à disposition de vélos dans la capitale, cette position nous parait rétrograde et sans imagination. Il est tout à fait possible de mettre en place un réseau cyclable, nous en avons fait la démonstration dans nos propositions. Il manque la volonté de la municipalité.